Стандарты ассоциации по высоковольтным разъемам

Высоковольтные соединители в настоящее время основаны на отраслевых стандартах; существуют стандарты с требованиями безопасности, производительности и прочими требованиями, а также стандарты испытаний. Наиболее распространённые конструкции современных производителей соединителей в основном ориентируются на отраслевой стандарт серии LV, разработанный четырьмя ведущими европейскими OEM-производителями: Audi, BMW, Daimler и Porsche. В Северной Америке в основном используются собственные стандарты SAEuscar; сам uscar не содержит... Мы часто используем uscar2, 37 и другие соответствующие стандарты, которые в основном исходят от консорциума EWCAP, объединяющего проводку трёх крупных OEM-производителей: Chrysler, Ford и General Motors. Эта организация была основана в 94-м году, а в 08-м, чтобы соответствовать требованиям всё большего числа HEV, организация обновила SAE-USCAR 2, подняв уровень напряжения с исходных 20 В до 600 В, которые мы видим сегодня.

Что касается Европы, стандарты также были разработаны европейской тройкой OEM-производителей (VW, BMW, Daimler), а Германия, как автомобильный лидер, сыграла очень важную роль в разработке и продвижении стандарта. Это в целом соответствует обычному стилю европейских и американских OEM-производителей, к которым также присоединились TE, Amphenol, Kostal, molex, delphi и другие. Что касается GB (Китай), мы также выпустили свои собственные стандарты на высоковольтные соединители, но содержание стандарта во многих местах требует дальнейшего улучшения и модернизации, здесь не будем углубляться. Поскольку высоковольтные соединители, как правило, не могут быть установлены в автомобиль в виде отдельных продуктов, обычно требуется кабель, поэтому стандартные требования к жгутам проводов также очень важны; в отрасли чаще всего ссылаются на SAE j1742.