Электромобили заменяют автомобили с традиционным топливом, готовы ли мы?

14 февраля по местному времени Европарламент в Страсбурге одобрил Протокол о нулевых выбросах для минивэнов при 340 голосах «за», 279 «против» и 21 воздержавшемся. После этого соглашение будет принято Европейским советом и окончательно введено в действие. Известно, что цель соглашения — прекратить продажу новых автомобилей и фургонов с бензиновыми и дизельными двигателями в 27 странах ЕС в 2035 году. Исходя из 15-летнего срока службы обычных легковых автомобилей, этот запрет обеспечит достижение ЕС нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.

Полный запрет на продажу автомобилей с ДВС в странах ЕС в будущем — это масштабный план, который вынашивался долгое время и основан на соображениях защиты окружающей среды. В нашей стране за последние несколько лет дискуссии о введении временного графика запрета на продажу автомобилей с ДВС не утихали. В условиях серьезного глобального потепления и того факта, что природные запасы ископаемого топлива, необходимого для автомобилей с ДВС, будут исчерпаны в ближайшие сто лет, развитие новых энергетических транспортных средств является общей тенденцией. В последние годы правительство Китая ввело комплекс мер на нескольких уровнях, чтобы активно поощрять общественность выбирать и использовать новые энергетические транспортные средства. Согласно последним данным, опубликованным Министерством общественной безопасности в январе этого года, количество новых энергетических транспортных средств в нашей стране достигло 13,1 миллиона, что составляет 4,10% от общего количества автомобилей, увеличившись на 67,13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, демонстрируя высокие темпы роста. Среди них количество чистых электромобилей составило 10,45 миллиона, что составляет 79,78% от общего количества новых энергетических транспортных средств. В будущем новые энергетические транспортные средства постепенно заменят автомобили с ДВС и станут основным выбором для передвижения населения. На этот раз Европарламент уточнил временной график запрета на продажу автомобилей с ДВС в странах ЕС, что в определенной степени повлияет и на долгосрочное планирование такого графика в нашей стране. В этот момент мы снова должны задать вопрос: готовы ли мы принять замену автомобилей с ДВС на новые энергетические транспортные средства?

Как показывают приведенные выше данные, в настоящее время новые энергетические транспортные средства в нашей стране представлены в основном чистыми электромобилями, и почти все эти чистые электромобили используют литий-ионные аккумуляторные батареи в качестве источника питания. В социальных новостях, связанных с потреблением новых энергетических транспортных средств в последние годы, постоянно привлекает внимание проблема резкого снижения пробега автомобилей зимой из-за особенностей литий-ионных аккумуляторных батарей. Достаточное ли количество зарядных станций — еще один важный фактор, влияющий на популярность новых энергетических транспортных средств. Автомобилям с ДВС нужно заправляться, а новым энергетическим транспортным средствам — заряжаться. Заправка автомобиля с ДВС занимает всего несколько минут, а зарядка нового энергетического транспортного средства — часы. С постепенным распространением новых энергетических транспортных средств зарядные станции должны быть включены в городскую инфраструктуру, чтобы обеспечить соответствие количества зарядных станций количеству новых энергетических транспортных средств в городе и реализовать общее использование розеток и протоколов быстрой зарядки. Реальность такова, что зарядным станциям трудно попасть в жилые комплексы, а в общественных местах существует противоречие пикового спроса на зарядные станции. В частности, трудности с зарядкой на автострадах заставляют многих потребителей рассматривать новые энергетические транспортные средства только как транспорт для городских поездок. Вышеперечисленные проблемы являются наиболее распространенными и острыми в процессе популяризации и развития новых энергетических транспортных средств в последние годы. Кроме того, частые случаи самовозгорания новых энергетических транспортных средств и появление новых игроков на рынке автомобилестроения, обусловленные низким порогом входа в отрасль, постоянно влияют на оценку и выбор потребителями новых энергетических транспортных средств, вызывая у некоторых потребителей опасения по поводу общего качества и других вопросов.